"Ростех" не смог наладить выпуск новых пассажирских самолетов Ту-214 Пропустить содержание

"Ростех" не смог наладить выпуск новых пассажирских самолетов Ту-214

6 месяцев назад
Башир Китачаев 2 минут чтения
+ + + +
Фото: tupolev.ru

Российская государственная корпорация "Ростех" не смогла выполнить контракт на постройку трех пассажирских самолетов Ту-214 до конца 2023 года в рамках комплексной программы развития авиаотрасли. Входящий в корпорацию Казанский авиационный завод достроит и передаст заказчику только один лайнер в этом году, передает "Коммерсантъ" со ссылкой на источники.

По словам одного из собеседников издания, единственный готовый Ту-214 будет специальный летный отряд "Россия", который перевозит первых лиц государства, включая президента. Другой собеседник утверждает, что получателем станет МЧС.

В числе заказчиков Ту-214 находятся также "ЮВТ Аэро" и "Аэрофлот". Однако твердых контрактов на этот самолет нет. Так, к примеру, "Аэрофлот" заявлял о заинтересованности в покупке лайнера, но только с кабиной под двух членов экипажа и бортпроводника. "Ростех" выразил готовность создать такую модификацию, но ее испытания начнутся не раньше 2026 года.

В то же время Ту-214 начал конкурировать с самолетом МС-21, который ужже несколько лет не может закончить период испытаний. При этом Ту-214, по словам авиаэкспертов, по многим параметрам проигрывает новому лайнеру. Среди недостатков называют низкую топливную эффективность, отсутствие серийного выпуска и меньшую дальность полета.

"Вероятно, это будет не самый массовый самолет, но он также востребован в вопросах национальной безопасности и обороны, учитывая его независимость от импорта", — говорит эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

В начале ноября стало известно, что "Ростех" не сможет поставить "Аэрофлоту" два импортозамещенных самолета SSJ-100 до конца года из-за проблем с безопасностью лайнеров. Самолеты с российскими двигателем ПД-8, которым в РФ решили заменить французский SaM146, будут переданы не раньше середины 2024 года, так как он все еще проходит испытания, а регулярные рейсы на них начнутся ближе к концу года.

Также проблемы возникли с двигателем самолета Ил-114-300, который должны был уже в этом году заменить устаревший Ан-24. Правительству пришлось перенести сроки поставок на конец 2025 года. В Минтрнасе и вовсе допускают, что Ил-114-300 не передадут авиакомпаниям до 2026 года, говорил источник «Коммерсанта».

По данным Oliver Wyman, в начале 2023 года у российских авиакомпаний насчитывалось 736 лайнеров, и к 2026 году число летающих бортов может сократиться вдвое. Уже через полтора года в России начнется "выбытие западных лайнеров, которые нечем ремонтировать из-за санкций", сообщил президенту РФ Владимиру Путину в начале августа глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Чтобы решить проблему, Кремль требует с технологического нуля воссоздать авиапром и в 46 раз увеличить выпуск гражданских самолетов — с 5 до 80 — в 2025-м. К 2026 году, по задумке чиновников правительства, в России должно выпускаться уже 120 гражданских самолетов, в 2028-м — 200, а в 2030-м — более 230.

Для сравнения: в XXI веке Россия ни разу не выпускала больше 40–50 гражданских самолетов в год. И даже в позднем СССР конца 1980-х заводы производили ежегодно не более 60–70 машин.

Недавно СМИ отметили, что в РФ в три раза участились случаи поломок на пассажирских самолетах. С начала 2023 года было зафиксировано уже более 180 случаев неисправностей во время полета, тогда как в 2022 году таких инцидентов было 60.

По данным "Новой газеты", проблемы с двигателями были причиной примерно 30% инцидентов в 2023 году, а в 25% случаев пилоты сталкивались с неисправностью шасси. Обычным явлением стали нарушения в работе тормозов, закрылок и систем кондиционирования воздуха. Также часто проблемы возникают с лобовыми стеклами. На каждую из подобных поломок проходится от 3 до 6% случаев.

В августе "Ростех" представил самоходные артиллерийские установки "Мальва" и "Флокс" на форуме "Армия Россия 2023", которые, как утверждалось, являются новейшими разработками, которые смогут бороться с западной артиллерией на вооружении ВСУ. В реальности оказалось, что "новые" САУ представляют собой орудия советской разработки, установленные на колесную базу. По своим параметрам эти САУ значительно уступают не только всем современным аналогам на вооружении западных стран, но и новой 155-мм САУ "Богдана", которую начали производить в Украине.

Популярные новости

1
2
3
4
5
6
7
Подпишитесь на наш телеграм канал — источных актуальных новостей от создателей «ДРОН МЕДИА». Этот канал действительно помогает понимать происходящее.
Подписаться на канал