Оставшийся у российских авиакомпаний парк иностранных лайнеров чуть больше чем через год начнет сокращаться. Об этом президента РФ Владимира Путина предупредил глава "Ростеха" Сергей Чемезов, сообщает пресс-служба Кремля.
По словам Чемезова, "выбытие" лайнеров "иностранных компаний" начнется с 2025 года, поскольку им будут необходимы "капитальные ремонты и так далее".
Поставки деталей для ремонта лайнеров российским перевозчикам прекращены санкциями, и они вынуждены заниматься каннибализацией машин, разбирая одни борты на запчасти, чтобы поддерживать другие самолеты в рабочем состоянии. Чемезов отметил, что гражданской авиации "очень нужны" лайнеры российского производства.
- Читайте далее: Самолеты "Аэрофлота" могут летать с неисправными тормозами
По словам главы "Ростеха", в 2024 году входящие в госкорпорацию заводы начнут производить самолеты МС-21 (первые шесть машин), а спустя год запустят серийное производство Ту-214 (в количестве десять машин в год).
"Впервые в 2024 году мы запустим серийное производство самолётов Superjet — Superjet New. Это самолёт, который оборудован нашими двигателями ПД-8, полностью наша авионика, фактически полностью наш самолёт, полностью из наших, российских комплектующих. Ежегодно, начиная с 2024 года, будет производиться 20 таких машин", — рассказал Чемезов.
В начале 2023 года у российских авиакомпаний насчитывалось 736 лайнеров, и к 2026 году число летающих бортов может сократиться вдвое, прогнозируют эксперты Oliver Wyman. По их оценке, лишь к 2030-м Россия сможет заменить стареющий иностранный флот отечественными машинами, и то частично. В 2033 году у перевозчиков будет 554 самолета, что на четверть ниже довоенных уровней, следует из прогноза Oliver Wyman.
Программа развития российской авиаотрасли предполагает возрождение авиапрома в советских масштабах — с производством до 100 самолетов в год. Но пока амбициозные планы оборачиваются фиаско. Российские модели самолетов производились с массовым использованием иностранных комплектующих, в том числе, двигателей. Российские же двигатели не могут завершить период испытаний.
По данным Росстата, в первой половине 2023 года в России было выпущено лишь два тяжелых гражданских самолета: один в феврале, второй — в июне.
Объемы выпуска SSJ-100 втрое отстают от плана. Вместо 19 машин корпорация "Иркут" сможет выпустить только 6. Причина — прекращение поставок импортного оборудования, сообщил в мае министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов.
Пассажирские самолеты Ил-114-300, которые планировали использовать для региональных полетов, также не успеют выпустить в срок. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в рамках заключенного в 2020 году контракта должна была поставить первые три машины уже в октябре этого года, а к 2030-му обеспечить авиаперевозчиков флотом из 70 лайнеров.