Крупнейшая российская частная авиакомпания S7 Airlines сократит число рейсов осенью и зимой на 10–15% по сравнению с прошлым годом из-за трудностей "с плановым техобслуживанием самолетов" Airbus A320/A321neo. Об этом пишет "Коммерсант" со ссылкой на источники на авиарынке.
Проблемы возникли с ремонтом американских двигателей P&W последнего поколения, говорят собеседники издания в правительстве и Минтрансе. По их словам, такие двигатели не ремонтируют ни в S7 Technics в России, ни в Иране, где занимаются "более массовой и понятной техникой".
Двигатели P&W новые и крайне сложны в обслуживании, говорит источник в авиаотрасли. Он не верит в возможность освоения их ремонта в России в ближайшем будущем.
Без официальной поддержки ремонтировать эти двигатели невозможно, подтвердил представитель Willis Lease Financial Company в Восточной Европе Дмитрий Воскресенский.
"Это "чипированные" двигатели, перемещение которых контролируется", — пояснил он.
По словам Воскресенского, двигатели сильно зависят от программного оборудования, а их ремонтом занимаются всего три-четыре филиала в мире.
Всего в парке S7 Airlines 103 воздушных судна, из которых, по данным Flightradar24, не летают 21 (20% парка). В частности, из 31 A320neo возрастом от двух до шести лет на 10 октября не поднимались в воздух шесть. Из восьми A321neo (от двух до пяти лет) не летает ни один. Также с 30 сентября стоят три 17-летних Airbus A319.
Сейчас авиакомпания находится "в поисках решения по ремонту двигателей P&W", отметил близкий к S7 источник.
"Было обсуждение с Минтрансом особенностей с обслуживанием двигателей P&W на neo, прошел ряд встреч, где обсуждалось, как можно решить эти вопросы", — рассказал он.
Как утверждает другой собеседник, до этого S7 собиралась избавиться от самолетов Airbus neo и даже запрашивала разрешение на вывоз за рубеж 22 бортов. Речь шла более чем о 22 самолетах, уточняет источник в правительстве. Однако в самой компании отрицают, что подавали заявку на вывоз самолетов за рубеж.
Помимо парка S7, в России есть еще 73 самолета A320/A321neo. Из них 58 — у "Аэрофлота", 11 — у "Уральских авиалиний", по два — у чартерного "Северного ветра" и "Северо-Запада".
Согласно Flightradar24, у "Аэрофлота" простаивает один A321neo, а всего не летают 11 бортов разного типа. По словам близкого к авиакомпании собеседника, эти самолеты находятся на плановом техническом обслуживании. У "Уральских авиалиний" из 52 Airbus не летают меньше месяца три борта.
"Решение по молодому парку neo с хорошим ресурсом в S7 будет найдено", — заверяет близкий к Минтрансу собеседник. По его словам, зимнее сокращение не повлияет на перевозки "ни в объемах страны, ни в масштабах авиакомпании".
Сокращение парка в зимнее время для проведения ремонтов — традиционный процесс на фоне сезонного снижения перевозок, говорит эксперт Infomost Consulting Алексей Синицкий. Сокращение перевозных емкостей на 15% принципиального влияния на бизнес не окажет, отметил он.