Создание помех для дронов, управляемых ракет и бомб стало одним немногих способов защиты, учитывая масштабы применения этих средств поражения. Российские власти уже глушили сигналы GPS над полутора десятком областей, включая Москву, когда украинские военные стали посылать беспилотники на российскую территорию.
Теперь аналогичные действия, а также помехи для спутников фиксируются в оккупированном Крыму, пишет военно-морской портал Naval News. С начала ноября автоматизированные системы идентификации (АСИ) стоящих в Севастопольской бухте кораблей сообщают, будто бы суда находятся в аэропорту города. Между тем от аэропорта до бухты около 8 километров.
Хотя корабли могут намеренно передавать неверные координаты, их количество и концентрация "в аэропорту" свидетельствуют о том, что речь идет о подавлении сигнала GPS, пишет Naval News. Передаваемый АСИ сигнал включает координаты судна, которые во многих случаях берутся именно из системы геолокации, будь то американская GPS, российская ГЛОНАСС или европейская Galileo.
В этом году Крым стал одним из главных объектов для дистанционных атак ВСУ. В результате использования ракет, воздушных и морских дронов была, в частности, разрушена штаб-квартира Черноморского флота в Севастополе, уничтожены десантный корабль и подлодка, а также несколько пусковых установок зенитно-ракетных комплексов С-400.
Создание радиопомех "ударило" также по спутнику с бортовой радиолокационной станцией Sentinel 1 Европейского космического агентства. Он не смог получить виды Севастополя, когда проходил над городом в 6:49 по местному времени 23 ноября и в 18:36 на следующий день. Различить корабли на сделанных снимках невозможно.
Неизвестно, связана ли эта неудача с попыткой заглушить сигнал именно для Sentinel 1 (работающие на другой частоте спутники не испытали проблем в те же дни) или он просто стал жертвой радиоэлектронной борьбы, направленной на другие цели, отмечает Naval News.
Между тем работа глушилок мешает пилотам гражданских рейсов, осуществляющих полеты даже в нескольких сотнях километров от зоны боевых действий. По данным Europrotocol, сильнее всего от помех страдают самолеты, чьи маршруты проходят над акваторией Черного моря от Турции до Азербайджана, Средиземного моря от Кипра до Ливии, Балтийского моря в районе Польши и Латвии, а также над Арктикой в районе Финляндии и Норвегии. Airbus сообщала, что в 2022 г. самолеты ее производства зафиксировали около 50 000 случаев помех — в четыре раза больше, чем годом ранее.