Россия впервые разрешила двум не приспособленным к плаванию во льдах танкерам перевозить нефть через Северный морской путь. Это может привести к экологической катастрофе, передает Financial Times.
В начале сентября танкеры Leonid Loza и NS Bravo вышли в Китай "по одному из самых опасных ледовых проходов на планете". Эти суда не относятся к "ледовому классу", и они не способны "реагировать на разлив нефти", говорится в публикации.
Собеседники Financial Times из числа экспертов по вопросам судоходства считают, что такие суда могут ходить по Северному морскому пути с меньшими рисками только при тонком ледяном покрове — в сентябре и октябре. Но даже в этом случае их корпус может получить повреждения от льдин.
"Думаю, это признак того, что для России продажа своей энергии любой ценой важнее окружающей среды", — заявил репортер издания High North News Мальте Хумперт, который первым обратил внимание на использование этих судов.
В британском Greenpeace также говорят, что танкеры "неледового класса" повышают "и без того высокую" вероятность аварии.
В "Росатоме" на запрос Financial Times ответили, что оба судна прошли строгие проверки, а "экологические соображения всегда были и остаются главным приоритетом компании". Также российские чиновники утверждают, что "летом и осенью улучшенные условия навигации позволяют судам неледового класса безопасно работать".
Россия стала чаще использовать Северный морской путь на фоне западных санкций — тогда ей пришлось начать ориентироваться на азиатский рынок, говорится в публикации FT. Благодаря нему судна могут сократить время в пути до 10 дней, когда на передвижение из Приморска в Китай по Суэцкому каналу могло уходить до 45 дней.