Многие танкеры российского "теневого флота", созданного для перевозки нефти, не имеют западной страховки, не проходят необходимого технического обслуживания и находятся в аварийном состоянии, пишет Bloomberg со ссылкой на базу данных о безопасности судов Equasis.
Не менее 40 танкеров, перевозивших российскую нефть и нефтепродукты в Китай и Индию в период с начала декабря по начало февраля, не имели страховки от Международной группы клубов страхования ответственности судовладельцев (P&I) или обычных судовых свидетельств об управлении безопасностью, сообщают источники издания.
Именно такой танкер, как Turba, с 26-летним сроком эксплуатации, перевозивший топливо из Петербурга, раскололся надвое в 2002 г., спровоцировав гибель огромного количества рыб и морских птиц на побережье Испании и Португалии.
Ларс Барстад, гендиректор подразделения по управлению судами Frontline, крупнейшего мирового владельца супертанкеров, назвал такие корабли "экологической катастрофой, притаившейся за углом".
Обычно владельцы танкеров начинают задумываться об их утилизации после 15 лет использования и отправляют на металлолом в возрасте около 20 лет как по техническим причинам, так и по финансовым: обслуживать их становится слишком дорого. Но когда западные судовладельцы в прошлом году стали отказываться от работы с Россией, а ЕС решил ввести эмбарго на закупки у нее нефти дороже потолка с 5 декабря, а нефтепродуктов – с 5 февраля, сильно вырос спрос на дешевые старые танкеры. По некоторым оценкам, до 600 танкеров, в том числе тайно приобретавшихся Россией, подключились к транспортировке ее нефти.
Танкеры зачастую приобретают недавно созданные, малоизвестные и подставные фирмы. Средний возраст используемых судов - примерно 16-20 лет.
Недавно об опасности экологической катастрофы из-за использования Россией старых танкеров заявили власти Финляндии. С декабря по Балтийскому морю стали ходить "танкеры-пенсионеры" с экипажами, мало знакомыми с особенностями этого пути.
Поэтому власти страны стали готовиться к возможному разливу нефти и собирать в Финском заливе оборудование для ликвидации последствий возможного бедствия.